17521 P1113 Bank 1 Sonde 1 – Innenwiderstand zu groß
17522 P1114 Bank 1 Sonde 2 – Innenwiderstand zu groß
Fehlercode P1113, P1114
Fehlerbeschreibung, Fehlercodes:
17521 P1113 Bank 1 Sonde 1 – Innenwiderstand zu groß
17522 P1114 Bank 1 Sonde 2 – Innenwiderstand zu groß
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ME17.5.20 / ME17.5.24 / ME17.5.26 – Defekt im Motorsteuergerät (ECU)
117521 P1113 / 17522 P1114 – Lambdasonden Innenwiderstand zu groß (VW ME17.5.20 / ME17.5.24 / ME17.5.26)
Die Fehlercodes 17521 (P1113) und 17522 (P1114) treten häufig bei Volkswagen Fahrzeugen mit Bosch ME17.5.20, ME17.5.24 und ME17.5.26 Motorsteuergeräten auf.
Sie weisen darauf hin, dass das Steuergerät einen zu hohen elektrischen Innenwiderstand an einer oder beiden Lambdasonden erkennt.
Dabei bewertet das Steuergerät nicht nur das Ausgangssignal der Sonde, sondern auch deren elektrische Eigenschaften. Liegen diese außerhalb der hinterlegten Sollwerte, wird ein Widerstandsfehler gesetzt – oft auch dann, wenn Sonde und Heizung scheinbar funktionieren.
Typisch bei VW Benzinmotoren wie:
1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI (z. B. Polo, Golf, Caddy, Touran, Up).
Bedeutung der Fehlercodes
P1113 – Bank 1 Sonde 1 Innenwiderstand zu groß
Dieser Fehler betrifft die Regelsonde vor dem Katalysator.
Sie ist direkt für die Gemischaufbereitung zuständig und liefert kontinuierlich Rückmeldungen zur Luft-Kraftstoff-Regelung.
Mögliche Auswirkungen:
- Instabile oder träge Lambdaregelung
- Schwankende Gemischkorrekturen
- Übergang in Notlaufstrategien
- Spürbare Fahrprobleme
P1114 – Bank 1 Sonde 2 Innenwiderstand zu groß
Hier ist die Diagnosesonde nach dem Katalysator betroffen.
Aufgaben:
- Überwachung der Katalysatorfunktion
- OBD-Emissionsdiagnose
- Plausibilitätsprüfung der Abgaswerte
Typische Folgen:
- Motorkontrollleuchte aktiv
- Kat-Diagnose fehlerhaft
- Meist geringer Einfluss aufs Fahrverhalten
Typische Symptome bei VW ME17.5.x
- Motorkontrollleuchte dauerhaft an
- Fehler kommt nach dem Löschen schnell zurück
- Ruckeln im Teillastbereich (vor allem bei P1113)
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Unruhiger Motorlauf
- Verzögerte Gasannahme
- Probleme bei der Hauptuntersuchung / AU
Auffällig bei VW:
Die Fehler bleiben häufig bestehen, selbst nach Austausch der Lambdasonden.
Technischer Hintergrund
Die VW-Steuergeräte ME17.5.20, ME17.5.24 und ME17.5.26 überwachen Lambdasonden sehr genau.
Neben dem eigentlichen Spannungssignal werden auch elektrische Parameter bewertet:
- Heizstrom und Aufwärmverhalten
- Signalimpedanz (Innenwiderstand)
- Referenzspannungen
- Rückmeldung der Eingangsstufen
Wenn diese Werte nicht zu den hinterlegten Kennfeldern passen, setzt das Steuergerät einen Widerstandsfehler – auch bei scheinbar funktionierenden Sensoren.
Häufige Ursachen
Klassische Ursachen
- Gealterte Lambdasonde
- Hohe thermische Belastung
- Öl- oder Additivrückstände im Abgas
- Oxidierte Steckverbindungen
Elektrische Ursachen
- Übergangswiderstände im Kabelbaum
- Defekte Sondenheizung
- Masseprobleme
- Spannungsversorgungsfehler
Sehr häufig bei VW ME17.5.x: Steuergerätedefekt
In der Praxis typisch bei diesen VW-Steuergeräten:
- Defekte Lambdasonden-Eingangsstufen
- Drift der internen Widerstandsmessung
- Instabile Referenzspannungen
- Gealterte Filterbauteile
- Mikro-Leiterbahnunterbrechungen
Typisches Fehlerbild:
- Beide Fehler gleichzeitig vorhanden
- Neue Lambdasonden ohne Erfolg
- Fehler kommt sofort wieder
- Unplausible Diagnosedaten
Diagnosehinweise
Ein Defekt im VW Motorsteuergerät ist wahrscheinlich, wenn:
- P1113 und P1114 gleichzeitig auftreten
- Lambdasonden bereits ersetzt wurden
- Heizkreise funktionieren
- Verkabelung geprüft und fehlerfrei ist
- Fehler sofort wiederkehrt
- Messwerte nicht plausibel sind
Typisches Szenario:
Neue Lambdasonde verbaut → Fehler bleibt bestehen.
Reparaturmöglichkeiten
Wenn die Lambdasonde die Ursache ist
- Austausch der betroffenen Sonde (OEM empfohlen)
- Steckverbindungen prüfen
- Heizkreis messen
- Kabelbaum prüfen
Wenn das VW ME17.5.x Steuergerät betroffen ist
Bleiben die Fehler trotz neuer Sensorik bestehen, ist häufig eine Steuergeräte-Reparatur notwendig.
Typische Maßnahmen:
- Instandsetzung der Lambdasonden-Eingangsstufen
- Austausch gealterter Signalbauteile
- Stabilisierung der Referenzspannungen
- Leiterbahn-Reparaturen
- Elektrische Belastungstests
Vorteile einer Steuergeräte-Reparatur
- Deutlich günstiger als ein neues VW Steuergerät
- Keine Wegfahrsperren-Anpassung notwendig
- Originalsoftware bleibt erhalten
- Plug & Play Wiedereinbau
- Nachhaltige Lösung
Fazit
Die Fehler 17521 (P1113) und 17522 (P1114) treten bei Volkswagen Fahrzeugen mit ME17.5.20, ME17.5.24 und ME17.5.26 Steuergeräten überdurchschnittlich häufig auf und weisen auf einen zu hohen Innenwiderstand der Lambdasonden hin.
Während gealterte Sensoren oder Kontaktprobleme mögliche Ursachen sind, zeigt die Praxis bei VW:
Bleiben die Fehler trotz neuer Lambdasonden bestehen oder treten beide Codes gleichzeitig auf, liegt die Ursache häufig im Motorsteuergerät selbst.
Eine gezielte Diagnose und ggf. professionelle VW ME17.5.x Steuergeräte-Reparatur ist dann meist die wirtschaftlichste und dauerhafteste Lösung.
Teilenummern:
| VW Teilenummer | Bosch Nummer | Steuergerät |
|---|---|---|
| 04C906020 | 0261S06092 | ME17.5.20 |
| 04C906020A | 0261S06093 | ME17.5.20 |
| 04C906020D | 0261S07155 | ME17.5.20 |
| 04C906020E | 0261S07157 | ME17.5.20 |
| 04C906020G | 0261S07182 | ME17.5.20 |
| 04C906020S | 0261S07511 | ME17.5.20 |
| 04C906020CG | 0261S10737 | ME17.5.24 |
| 04C907309AQ | 0261S19046 | ME17.5.24 |
| 04C907309N | 0261S08574 | ME17.5.24 |
| 04C907309P | 0261S08575 | ME17.5.24 |
| 04C907309BE | 0261S17622 | ME17.5.26 |
| 04C907309J | 0261S09676 | ME17.5.26 |
| 04E907309CB | 0261S14671 | ME17.5.26 |
Fahrzeuge:
| Hersteller | Modell | Baujahr | Motor | Steuergerät |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen | Up! 1.0 BlueMotion (up!, AA) | 2012 – 2013 | 1.0 MPI (CHYA) | Bosch ME17.5.20 |
| Volkswagen | Up! 1.0 BlueMotion (up!, AA) | 2019 | 1.0 MPI | Bosch ME17.5.20 |
| Volkswagen | Up! 1.0 MPI (AA) | 2011 – 2016 | 1.0 MPI | Bosch ME17.5.20 |
| Volkswagen | Up! 1.0 EcoFuel / BlueMotion | 2012 – 2015 | 1.0 MPI | Bosch ME17.5.20 |
| Volkswagen | Up! 1.0 MPI Facelift | 2016 – 2020 | 1.0 MPI | Bosch ME17.5.24 |
| Volkswagen | Polo 1.0 MPI (6R) | 2009 – 2014 | 1.0 MPI | Bosch ME17.5.20 |
| Volkswagen | Polo 1.0 MPI (6C Facelift) | 2014 – 2017 | 1.0 MPI | Bosch ME17.5.24 |
| Volkswagen | Polo 1.0 BlueMotion (Polo, AW) | 2017 | 1.0 MPI | Bosch ME17.5.24 |
| Volkswagen | Polo 1.0 MPI (AW / A0) | 2017 – 2021 | 1.0 MPI | Bosch ME17.5.26 |
| Volkswagen | Polo 1.0 MPI Trendline / Comfortline | 2014 – 2017 | 1.0 MPI | Bosch ME17.5.24 |
| Volkswagen | Golf VII 1.6 MPI | 2012 – 2016 | 1.6 MPI | Bosch ME17.5.24 |
| Volkswagen | Golf VII 1.6 MPI | 2012 – 2016 | 1.6 MPI | Bosch ME17.5.26 |
| Volkswagen | Jetta VI 1.6 MPI | 2012 – 2016 | 1.6 MPI | Bosch ME17.5.26 |
| Volkswagen | Caddy 1.6 MPI | 2013 – 2018 | 1.6 MPI | Bosch ME17.5.26 |
FAQ – ME17.5.20 / ME17.5.24 / ME17.5.26 und Fehler P1113, P1114
Was sind ME17.5.20, ME17.5.24 und ME17.5.26?
Das sind Bosch Motorsteuergeräte der ME17.5.x Baureihe, die in vielen Volkswagen Benzinmotoren eingesetzt werden.
Sie steuern zentrale Funktionen wie Einspritzung, Zündung, Abgasregelung und Onboard-Diagnose.
Was ist der Unterschied zwischen den drei Steuergeräten?
Alle drei basieren auf derselben technischen Plattform, unterscheiden sich jedoch in:
- Hardware-Revision
- Softwarestand
- Diagnosefunktionen
- Emissionsnorm-Anpassungen
ME17.5.26 ist in der Regel die neueste Entwicklungsstufe.
Welche typischen Probleme treten bei ME17.5.x auf?
Bekannte Fehlerbilder:
- Motorkontrollleuchte ohne klare Ursache
- Wiederkehrende Lambdasondenfehler
- Fehler trotz Austausch von Sensoren
- Unplausible Diagnosedaten
- Sporadische elektronische Fehlfunktionen
Besonders häufig: Probleme im Bereich Lambdasonden-Signalverarbeitung.
Warum treten Lambdasondenfehler so häufig auf?
Die ME17.5.x Steuergeräte überwachen Lambdasonden sehr sensibel.
Schon kleine Abweichungen bei:
- Signalimpedanz
- Referenzspannung
- Eingangsstufen
können Fehlercodes auslösen – auch wenn die Sonde selbst noch funktioniert.
Ist immer die Lambdasonde selbst defekt?
Nein. Neben der Sonde kommen auch folgende Ursachen infrage:
- Kabel- oder Kontaktprobleme
- Defekte Sondenheizung
- Übergangswiderstände
- Interne Steuergerätefehler
Woran erkennt man einen Defekt am Steuergerät?
Hinweise auf ein defektes Motorsteuergerät:
- Fehler bleiben trotz neuer Sensoren bestehen
- Fehler kehren sofort zurück
- Mehrere identische Fehler gleichzeitig
- Messwerte unplausibel
- Peripherie wurde bereits geprüft
Kann man ME17.5.x Steuergeräte reparieren?
Ja, in vielen Fällen ist eine fachgerechte Reparatur möglich.
Typische Maßnahmen:
- Reparatur von Sensoreingängen
- Austausch gealterter elektronischer Bauteile
- Stabilisierung von Referenzspannungen
- Leiterbahn-Instandsetzung
Muss das Steuergerät danach neu codiert werden?
In den meisten Fällen nein.
Bei professioneller Reparatur bleiben:
- Wegfahrsperre
- Codierung
- Originalsoftware
erhalten.
Ist eine Reparatur günstiger als ein Austausch?
Ja.
Ein Austauschsteuergerät verursacht oft zusätzliche Kosten durch:
- Codierung
- Anpassung an Wegfahrsperre
- Online-Freischaltung
Eine Reparatur ist meist deutlich wirtschaftlicher.
Sind diese Steuergeräte grundsätzlich zuverlässig?
Ja, grundsätzlich gelten sie als robust.
Mit zunehmendem Alter können jedoch bekannte Schwachstellen auftreten, insbesondere im Bereich Sensor-Eingänge.
Können typische Fehler dauerhaft behoben werden?
Ja.
Bei richtiger Diagnose und fachgerechter Instandsetzung lassen sich viele bekannte ME17.5.x Probleme dauerhaft beheben.
Wann lohnt sich eine Reparatur besonders?
Eine Reparatur ist sinnvoll, wenn:
Originalteile erhalten bleiben sollen
Fehler trotz Teiletausch bestehen
Das Fahrzeug technisch sonst in gutem Zustand ist
Ein Austausch wirtschaftlich nicht sinnvoll ist
Kundenrezensionen
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Michael R. – Essen
Bei meinem VW traten die Fehler P1113 und P1114 gleichzeitig auf. Neue Lambdasonden brachten nichts. Nach der Reparatur des ME17.5.20 Steuergeräts ist die Motorkontrollleuchte endlich aus. Motor läuft wieder ruhig.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Sebastian K. – Karlsruhe
17521 und 17522 kamen immer wieder zurück, selbst nach Werkstattbesuch. Hier wurde das Steuergerät geprüft und repariert. Seitdem keine Fehler mehr im Speicher. Sehr professionell.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Daniel W. – Bochum
P1113 und P1114 dauerhaft aktiv, Auto lief unruhig. Diagnose ergab Problem im Steuergerät. Nach der Instandsetzung läuft alles wieder sauber. Klare Empfehlung.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Tanja L. – Mainz
Motorkontrollleuchte ging wegen Lambdasondenfehlern nicht mehr aus. Neue Sensoren halfen nicht. Reparatur wurde schnell durchgeführt und jetzt ist alles wieder in Ordnung. Sehr zufrieden.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Patrick S. – Augsburg
Beide Fehlercodes im Speicher und keine Lösung in der Werkstatt. Hier wurde sofort das ME17.5.20 erkannt und repariert. Seitdem keine MKL mehr. Top Service.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
André F. – Bielefeld
Lambdasondenfehler trotz Austausch beider Sonden. Nach der Reparatur des Steuergeräts läuft der Wagen wieder einwandfrei. Auch der Verbrauch ist wieder normal.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Marco H. – Freiburg
Fehler kam direkt nach dem Löschen wieder. Hier wurde schnell erkannt, dass das Steuergerät die Ursache ist. Reparatur lief reibungslos und seitdem alles gut.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Dennis P. – Lübeck
17521 und 17522 ständig vorhanden und keine AU möglich. Nach der Reparatur keine Motorkontrollleuchte mehr und Prüfung bestanden. Faire Preise und schneller Service.