Seat MED17.1 „Spannung zu groß“ bei mehreren Sensoren – z. B. Drosselklappe, Fahrpedal und Kühlmitteltemperatursensor

SEAT MED17.1 – „Spannung zu groß“ bei mehreren Sensoren

Fehler „Spannung zu groß“ an Drosselklappe, Fahrpedal und weiteren Sensoren

Bei SEAT Fahrzeugen mit Bosch MED17.1 Motorsteuergerät kann es vorkommen, dass gleichzeitig oder nacheinander bei mehreren Sensoren Fehler mit der Beschreibung „Spannung zu groß“, „Signal zu groß“ oder „Signal unplausibel“ im Fehlerspeicher abgelegt werden.

Betroffen sein können beispielsweise die Drosselklappe, der Fahrpedalgeber, Kühlmitteltemperatursensor sowie weitere Sensoren des Motormanagements. Treten entsprechende Fehler gleichzeitig an mehreren voneinander unabhängigen Komponenten auf, sollte neben Verkabelung und Sensoren auch eine mögliche gemeinsame Ursache innerhalb der Spannungsversorgung beziehungsweise des Motorsteuergeräts berücksichtigt werden.

Sensorversorgung durch das Bosch MED17.1

Das Bosch MED17.1 versorgt verschiedene Sensoren des Motormanagements mit definierten Referenz- beziehungsweise Versorgungsspannungen und verarbeitet anschließend deren Rückmeldesignale. Bei zahlreichen Sensoren wird hierfür eine vom Motorsteuergerät bereitgestellte 5-Volt-Referenzspannung verwendet.

Das Motorsteuergerät wertet die zurückkommenden Signale aus und berechnet daraus wichtige Betriebsgrößen. Dazu gehören beispielsweise Fahrpedalstellung, Drosselklappenstellung, Temperaturen, Drücke und weitere für die Motorsteuerung benötigte Werte.

Ist eine gemeinsame Sensorversorgung oder die interne Signalverarbeitung gestört, können dadurch gleichzeitig mehrere Fehlercodes entstehen, obwohl die einzelnen Sensoren selbst technisch in Ordnung sind.

Typische Symptome

Je nach betroffenen Signalen kann das Fahrzeug unterschiedliche Symptome zeigen. Möglich sind eine leuchtende EPC- oder Motorkontrollleuchte, schlechte beziehungsweise fehlende Gasannahme, Notlauf, begrenzte Motorleistung, erhöhter oder instabiler Leerlauf, unrunder Motorlauf sowie Startprobleme.

Bei Fehlern an Fahrpedal- oder Drosselklappensignalen kann das MED17.1 aus Sicherheitsgründen die elektronische Drosselklappensteuerung begrenzen. Das Fahrzeug reagiert dann möglicherweise kaum noch auf das Fahrpedal oder lässt nur eine stark eingeschränkte Motorleistung zu.

Werden zusätzlich Temperatur- oder andere Sensorsignale falsch erkannt, können im Diagnosegerät unplausible Messwerte angezeigt werden. Häufig erscheinen dann mehrere Fehlercodes gleichzeitig, die auf den ersten Blick unterschiedlichen Bauteilen zugeordnet sind.

Mehrere defekte Sensoren gleichzeitig sind nicht immer die Ursache

Sind gleichzeitig Drosselklappe, Fahrpedalgeber, Temperatur- oder weitere Sensoren mit „Spannung zu groß“ im Fehlerspeicher hinterlegt, ist es nicht grundsätzlich sinnvoll, sämtliche betroffenen Sensoren nacheinander zu ersetzen.

Insbesondere wenn mehrere Fehler zeitgleich auftreten oder unmittelbar nach dem Löschen wieder gespeichert werden, sollte geprüft werden, ob die betroffenen Komponenten eine gemeinsame Versorgung, Masseverbindung oder Signalverarbeitung nutzen.

Eine fehlerhafte Referenzspannung kann dazu führen, dass mehrere eigentlich funktionierende Sensoren außerhalb ihres vorgesehenen Signalbereichs arbeiten. Das Motorsteuergerät erkennt die entsprechenden Spannungen dann als zu hoch beziehungsweise unplausibel und legt mehrere Fehlercodes ab.

Externe Fehlerquellen überprüfen

Bevor das Motorsteuergerät als Ursache angenommen wird, sollten die Sensorversorgung, Masseverbindungen, Steckverbindungen und Kabelstränge überprüft werden. Besonders wichtig ist eine Messung der entsprechenden Referenzspannung direkt an den betroffenen Komponenten.

Auch ein Kurzschluss eines einzelnen Sensors oder einer Signalleitung gegen Plus kann eine gemeinsam genutzte Sensorversorgung beziehungsweise mehrere Signale beeinflussen. Deshalb sollten die betroffenen Stromkreise systematisch voneinander getrennt und überprüft werden.

Zusätzlich sollten die Versorgungsspannung des Motorsteuergeräts, Massepunkte sowie die Steckverbindungen am MED17.1 kontrolliert werden. Korrosion, beschädigte Leitungen oder Kontaktprobleme können ebenfalls entsprechende Fehlerbilder verursachen.

Interner Fehler im MED17.1 als mögliche Ursache

Sind die betroffenen Sensoren, Verkabelung, Masseverbindungen und externen Stromkreise nachweislich in Ordnung, kann die Ursache innerhalb des Bosch MED17.1 Motorsteuergeräts liegen.

Mögliche Fehlerbereiche sind insbesondere die interne Sensor- beziehungsweise Referenzspannungsversorgung, Spannungsregelung, Schutzbeschaltungen sowie die elektronische Signalaufbereitung und Auswertung der Sensoreingänge.

Ein Defekt in diesen Bereichen kann dazu führen, dass eine Referenzspannung außerhalb des vorgesehenen Bereichs liegt oder mehrere Eingangssignale vom Steuergerät fehlerhaft verarbeitet werden. Dadurch können gleichzeitig verschiedene Fehler mit der Meldung „Spannung zu groß“ entstehen.

Ursachen für einen internen Elektronikdefekt können unter anderem Spannungsspitzen, Kurzschlüsse in angeschlossenen Stromkreisen, elektrische Überlastung, thermische Belastung oder altersbedingte Schäden elektronischer Komponenten sein.

Professionelle Prüfung und Reparatur

Bei unserer SEAT MED17.1 Reparatur bei mehrfachen Sensorfehlern mit „Spannung zu groß“ wird das originale Bosch Motorsteuergerät gezielt entsprechend dem vorhandenen Fehlerbild elektronisch überprüft.

Dabei werden insbesondere die internen Versorgungsspannungen, Sensor- und Referenzspannungen sowie die relevanten Signalverarbeitungs- und Eingangsschaltungen untersucht. Zusätzlich wird geprüft, ob innerhalb des Steuergeräts ein elektrischer Defekt vorliegt, der mehrere Sensorstromkreise gleichzeitig beeinflussen kann.

Wird ein technisch reparierbarer Elektronikfehler festgestellt, erfolgt die Instandsetzung auf Bauteilebene. Defekte Komponenten beziehungsweise beschädigte Schaltungsbereiche werden gezielt repariert oder ersetzt.

Nach der Reparatur werden die relevanten Versorgungs- und Signalbereiche erneut überprüft, um sicherzustellen, dass die erforderlichen Spannungen wieder innerhalb der vorgesehenen Bereiche liegen und das Motorsteuergerät die entsprechenden Sensorsignale ordnungsgemäß verarbeiten kann.

Originales SEAT Motorsteuergerät bleibt erhalten

Bei einer erfolgreichen Reparatur kann das originale SEAT Bosch MED17.1 Motorsteuergerät weiterverwendet werden. Die vorhandenen fahrzeugspezifischen Daten, Codierungen und Wegfahrsperrendaten bleiben bei einer regulären Elektronikreparatur in der Regel erhalten. Dadurch ist normalerweise kein Austausch gegen ein anderes Steuergerät und keine erneute Anpassung an die Wegfahrsperre erforderlich.