Seat MED17.5 16497 P0113 Geber für Ansauglufttemperatur (G42), Signal zu groß

SEAT MED17.5 – Fehler 16497 / P0113 Geber für Ansauglufttemperatur (G42), Signal zu groß

16497 / P0113 – Ansauglufttemperaturgeber G42: Signal zu groß

Bei SEAT Fahrzeugen mit Bosch MED17.5 Motorsteuergerät kann der Fehlercode 16497 / P0113 – Geber für Ansauglufttemperatur (G42), Signal zu groß gespeichert werden. Das Motorsteuergerät erkennt dabei im Stromkreis des Ansauglufttemperaturgebers ein elektrisches Signal, das außerhalb des vorgesehenen Bereichs liegt.

Der Ansauglufttemperaturgeber G42 erfasst die Temperatur der dem Motor zugeführten Luft. Abhängig von der jeweiligen Motorvariante kann der Temperaturgeber als eigenständiger Sensor ausgeführt oder Bestandteil eines kombinierten Sensors sein. Das MED17.5 benötigt diesen Temperaturwert für verschiedene Berechnungen innerhalb des Motormanagements.

Die erfasste Ansauglufttemperatur fließt unter anderem in die Berechnung von Gemischbildung, Einspritzmenge, Zündwinkel, Motorlast und bei aufgeladenen Motoren der Ladedruckregelung ein. Ein fehlerhaftes Temperatursignal kann daher verschiedene Regelstrategien des Motorsteuergeräts beeinflussen.

Was bedeutet „Signal zu groß“ bei P0113?

Die Fehlerbeschreibung „Signal zu groß“ bedeutet, dass das MED17.5 am Eingang des G42 eine zu hohe Signalspannung beziehungsweise einen außerhalb des zulässigen Bereichs liegenden elektrischen Wert erkennt.

Bei einem temperaturabhängigen Widerstandssensor kann beispielsweise eine Unterbrechung im Sensorstromkreis dazu führen, dass die vom Motorsteuergerät gemessene Spannung ansteigt. Mögliche Ursachen sind deshalb neben einem defekten Sensor auch eine beschädigte Leitung, ein Kontaktproblem am Stecker oder eine Störung innerhalb der Eingangsschaltung des Motorsteuergeräts.

Der Fehlercode 16497 / P0113 bedeutet somit nicht automatisch, dass das Bosch MED17.5 defekt ist. Sensor und Fahrzeugverkabelung sollten zunächst überprüft werden.

Typische Symptome bei Fehler 16497 / P0113

Bei einem Fehler des G42 wird häufig die Motorkontrollleuchte aktiviert. Im Diagnosegerät kann gleichzeitig ein deutlich unplausibler Wert für die Ansauglufttemperatur angezeigt werden. Je nach Fehlerzustand verwendet das Motorsteuergerät einen Ersatzwert, damit der Motor weiterhin betrieben werden kann.

Weitere mögliche Symptome sind unruhiger Motorlauf, veränderte Gasannahme, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, Startprobleme oder eine eingeschränkte Motorleistung. Bei aufgeladenen Motoren können außerdem Auffälligkeiten innerhalb der Ladedruckregelung auftreten.

In einigen Fällen ist im Fahrbetrieb zunächst keine deutliche Veränderung feststellbar und der Fehler macht sich hauptsächlich durch die Motorkontrollleuchte und den gespeicherten Fehlercode P0113 bemerkbar.

Ansauglufttemperaturgeber G42 überprüfen

Vor einer Reparatur des Motorsteuergeräts sollte zunächst der Ansauglufttemperaturgeber G42 selbst überprüft werden. Abhängig von der jeweiligen Ausführung ist außerdem zu beachten, ob der Temperaturgeber in einen anderen Sensor integriert ist.

Über die Diagnose können die entsprechenden Temperatur-Istwerte ausgelesen und auf Plausibilität geprüft werden. Bei einem vollständig abgekühlten Motor sollte die angezeigte Ansauglufttemperatur grundsätzlich in einem nachvollziehbaren Verhältnis zur tatsächlichen Umgebungstemperatur stehen.

Wird beispielsweise bei kaltem Fahrzeug eine extrem niedrige beziehungsweise offensichtlich unrealistische Ansauglufttemperatur angezeigt, kann dies auf eine Unterbrechung oder einen elektrischen Fehler im Signalstromkreis hinweisen.

Stecker und Verkabelung kontrollieren

Neben dem G42 sollten die Steckverbindungen und Leitungen zwischen Sensor und MED17.5 sorgfältig kontrolliert werden. Beschädigte Kabel, korrodierte Kontakte, lockere Steckverbindungen oder Leitungsunterbrechungen können ebenfalls dazu führen, dass das Motorsteuergerät eine zu hohe Signalspannung erkennt.

Bei einem sporadisch auftretenden P0113 sollte zusätzlich berücksichtigt werden, dass ein Kabel- oder Kontaktproblem abhängig von Temperatur, Motorbewegung oder Vibration zeitweise auftreten kann. Eine Leitung kann während einer statischen Messung unauffällig erscheinen und im Fahrbetrieb dennoch kurzzeitig unterbrechen.

MED17.5 als mögliche Ursache

Sind Ansauglufttemperaturgeber G42, Steckverbindungen und Fahrzeugverkabelung nachweislich in Ordnung und der Fehler 16497 / P0113 bleibt trotzdem bestehen beziehungsweise wird unmittelbar nach dem Löschen erneut gespeichert, kann ein interner Fehler des Bosch MED17.5 vorliegen.

Innerhalb des Motorsteuergeräts kommen insbesondere die für das Sensorsignal zuständige Eingangsbeschaltung, Sensorversorgung und interne Signalaufbereitung als mögliche Fehlerquelle infrage.

Beschädigte elektronische Komponenten können dazu führen, dass das tatsächliche Signal des G42 vom Motorsteuergerät nicht mehr korrekt erfasst oder verarbeitet wird. Dadurch kann das MED17.5 eine dauerhaft zu hohe Signalspannung erkennen, obwohl Sensor und Verkabelung technisch in Ordnung sind.

Solche internen Schäden können unter anderem durch elektrische Überlastung, Kurzschlüsse in angeschlossenen Stromkreisen, Spannungsspitzen, thermische Belastung oder altersbedingte Veränderungen elektronischer Bauteile entstehen.

Mehrere Sensorfehler gleichzeitig vorhanden?

Werden zusammen mit P0113 weitere Fehler mit Meldungen wie „Signal zu groß“, „Spannung zu groß“ oder „Signal unplausibel“ an unterschiedlichen Sensoren gespeichert, sollte nicht vorschnell jeder einzelne Sensor ersetzt werden.

In diesem Fall sollte geprüft werden, ob eine gemeinsame Sensorversorgung, Referenzspannung oder ein gemeinsamer interner Signalverarbeitungsbereich betroffen ist. Eine Störung in einem solchen Bereich kann mehrere Sensorfehler gleichzeitig verursachen.

Besonders wenn Fehler an verschiedenen Sensoren gleichzeitig auftreten oder nach dem Löschen gemeinsam wiederkehren, kann eine gezielte elektronische Überprüfung des MED17.5 sinnvoll sein.

Professionelle Reparatur bei Fehler 16497 / P0113

Bei unserer SEAT MED17.5 Motorsteuergerät Reparatur bei Fehler 16497 / P0113 wird das originale Bosch Steuergerät entsprechend dem angegebenen Fehlerbild gezielt elektronisch überprüft.

Dabei werden insbesondere die für den Ansauglufttemperaturgeber G42 zuständigen Eingangs- und Signalverarbeitungsschaltungen untersucht. Zusätzlich werden relevante Bereiche der internen Sensorversorgung und die zugehörigen elektronischen Komponenten auf Abweichungen beziehungsweise Beschädigungen geprüft.

Wird ein technisch reparierbarer Elektronikdefekt festgestellt, erfolgt die Instandsetzung gezielt auf Bauteilebene. Defekte Komponenten oder beschädigte Schaltungsbereiche werden repariert beziehungsweise ersetzt.

Anschließend werden die relevanten Sensor- und Eingangsschaltungen erneut überprüft, damit das Signal des G42 wieder ordnungsgemäß vom Motorsteuergerät erfasst und verarbeitet werden kann.

Originales SEAT MED17.5 bleibt erhalten

Bei einer erfolgreichen Reparatur kann das originale SEAT Bosch MED17.5 Motorsteuergerät weiterverwendet werden. Die vorhandenen fahrzeugspezifischen Daten, Codierungen und Wegfahrsperrendaten bleiben bei einer regulären Elektronikreparatur in der Regel erhalten. Ein Austausch des Motorsteuergeräts und das anschließende Anlernen eines Ersatzgeräts sind dadurch normalerweise nicht erforderlich.